今天内容有以下3个部分：
(资料图片)
关注新能源汽车领域的朋友，不要错过今天重要的消息。
这个消息我总结4点：
路透报道指责特斯拉，不仅对其电动汽车的续航里程，做出了严重夸大的宣传，还成立了所谓的“转移团队”，目的是为了取消与续航投诉相关的服务预约。路透指责称特斯拉的“转移团队”每取消一次预约，成员们会欢呼庆祝。这个团队设定每周工作目标是关闭750起投诉。许多对续航有疑问的车主，被告知他们的车没有问题，而工作人员实际上并未进行任何诊断。特斯拉涉嫌通过算法，调整续航里程估算，目的是让车辆的仪表盘，显示更乐观的里程预测。但是当电池电量低于50%时，会显示更现实的里程预测。也有传言说马斯克希望在车辆充满电时，显示更好的续航里程数。第一，我认为路透对特斯拉续航里程的指责站不住脚。
特斯拉宣称的续航里程，是基于美国环保局（EPA）的测试标准，业内也有共识，EPA续航里程测试，相对其他标准来说，更接近真实情况。
因为EPA的测试方法，涵盖了多种驾驶条件和速度范围，目的是尽可能的模拟日常驾驶情况。
而且EPA对电动汽车的续航里程测试相对较严格，要求车辆在不同驾驶条件下都能提供可靠的续航性能。
特斯拉宣称的续航里程一定是往高里说，这一点大家都能理解。
续航里程是电动汽车的重要指标，也是消费者最关心的营销点之一，没有哪个车企会把自己的续航里程往少里说。
我认为特斯拉宣称的续航里程，高出的部分也在EPA标准的浮动范围之内。
特斯拉主动破坏规则的可能性不大，如果真的破坏规则那对他的声誉会有巨大影响，得不偿失。
另外，车辆信息中的剩余里程数，本来就是个参考，随着情况的变化出现浮动很正常。
比如你的驾驶习惯是激烈还是温柔，你开不开空调，温度设置高低，或者你是在市区行驶还是在高速上奔驰，这些都会直接影响续航里程。 还有外界温度，电池寿命等都会对续航有影响。
所以指责汽车制造商剩余里程显示不准没道理，因为这件事就很难做到准确。
但如果说谁能做到尽可能的准确，我相信最有希望的还是特斯拉。
特斯拉有可能通过提高硬件算力，和不断的软件升级，学习你的驾驶习惯，综合考虑温度路况等不同变量，尽可能的给出准确剩余行驶里程。
但现阶段苛求这个数字达到完全的准确，不现实而且也没有太大的意义。
路透对于特斯拉秘密团队压制续航投诉的指责，我同意。
从公司业务管理角度考虑，这个秘密团队处理续航投诉的方式，能在短期内减轻服务中心的压力，但长期来看，这种方式一定会损害顾客对公司的信任和忠诚度。
车企应该更加重视顾客投诉，并采取诚信透明的态度回应问题。
客服工作就是这样，有极个别无理取闹的，也有解释半天就是听不明白的，但作为客服必须耐心细心，因为你的每一次回答都是代表着企业。
你能暂时做到敷衍和推诿，但问题如果不从根本解决，只能是累积后出现大的爆发。
真到了那个时候，将会给特斯拉带来负面的公关影响，以及无法估量的商业损失。
对客服工作表示理解同情的同时，也呼吁企业增加更智能的AI服务，AI能做到情绪平稳不厌其烦，是解决客服难题的好办法。
但现在我感受到的AI客服，还是有很多不足，冷冰冰的机器音或者连续的答非所问，一样会影响企业在客户心中的形象，降低对企业的信任度。
这个消息我总结2点：
特斯拉上海超级工厂已经能做到，每40秒生产一辆Model 3或Model Y，这个生产速度甚至超过福特的卡车工厂，福特能做到每49秒生产一辆F-150。特斯拉通过成本优化，实现高效生产，采用自主设计的控制器，更便宜更可扩展的驱动单元，以及其他咱们了解不到的创新技术。此外，特斯拉还采用巨型压铸机等技术，简化生产，减少零部件数量和降低成本。40秒生产一辆电动车的速度，确实非常惊人，让人看到了特斯拉在生产自动化，和工厂优化方面的卓越能力。
特斯拉还在不断寻求新的创新技术，如巨型压铸机的使用，对整个汽车制造行业都产生了引领作用，车企都在效仿使用特斯拉的创新技术。
但特斯拉还应该注意，在实现高效生产的同时，也要同时关注产品质量和顾客满意度，避免因过分追求产销量，造成其他业务上的短板，最终影响品牌的声誉。
消息我总结了3点：
德国汽车零部件制造商马勒，与台湾固态电池制造商辉能科技，签署备忘录，合作开发下一代固态电池的热管理解决方案。目的是支持高效高能量密度，长寿命和快速充电能力的电池系统。辉能科技采用独特的，陶瓷固态电解质的电池技术，电池具有高安全性，长续航里程和快充速度等优点。辉能科技还与奔驰签订了技术合作协议，计划共同开发用于电动汽车的固态电池。辉能科技将在法国北部敦刻尔克，新建一座电池工厂。预计在2023年开始运营，总投资额为75亿欧元，最终产能将达到120GWh。您对今天的新闻有什么看法呢？
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